当前位置:首页

有专家提出

2020-02-24 23:52

昨日上午9点半,在陇海路与大学路交叉口西北角,一中年男子用手扶着一站在电动车踏板上的儿童沿大学路机动车道由北向南驶来,民警徐永波上前将其拦下。驾车的付先生是信阳人,在郑州打工,被拦下后他仍未意识到自己的问题,经一番解释才表示明白。

徐永波向记者透露,今年8月,他所在的交警三大队共查处非机动车交通违法3750起,这仅是诸多违法电动车中的一小部分,依照法律规定,这些电动车的驾驶员一般被处以50元以下罚款。

不过,也有市民表示,上牌和管理是两回事,希望不要又把管理简单地理解为“上牌收费,一收了之”,无论如何,管理都应该跟上。

“我知道我违章了,该咋罚我都认。”老付在罚款和站岗执勤之间选择了后者。不到10分钟,他就在路口拦住两辆闯入机动车道的电动车。他拦下的是两对情侣,他们并不愿意在路口执勤,民警依照交通法相关规定,对他们处以20元罚款。

“这个罚款数额,很多人不以为然,只是认为倒霉而已。接受罚款,然后继续违章,根本触及不到他们内心深处。”徐永波说。

市民陈先生表示,省人大很早就提出要出台电动车管理办法,为什么现在还没出来?希望早日对电动车加强管理。

警方表示,电动车上牌后有多项好处:车辆被盗后,便于寻找;车辆肇事后,受害人能记准车牌;车辆违法后,如果有车牌,可以对驾驶员多一层监督。

据郑州交警部门统计,在三环以内,白天的一般立案道路交通事故中,涉及电动车的占到八成以上;夜间涉及到电动车的一般立案交通事故,占到六成以上。电动车在方便市民出行的同时,也逐渐成为“肇事机器”。

其实,早在2004年、2008年,郑州曾两次尝试给电动车上牌,但由于种种原因,至今仍“停留在口头上”。

有专家提出,目前很多电动车已经达到机动车标准,有些电动车车速甚至达到每小时100公里以上,这些车辆上路极具危险性,发生交通事故后危害性更大。但是,国家没有具体的法规细则认定它们为机动车,导致这些车辆无法列入机动车范畴,无法购买保险,受害人的权益无法得到保障,造成很多社会问题。

随后,记者在多个路口观察发现,一些有民警、交通协管员值守的大路口,电动车相对守法一些;在一些没有交警、协管员的小路口,十辆电动车有九辆违章。而这些交通违法的情况,成为诱发交通事故的隐患。